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Un viaje a la Angkor Wat riojana, en algún lugar del ex Ramal A, La Rioja, Argentina
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Estación Gobernador Gordillo, ex Ramal A del FCGB, La Rioja, Argentina
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Una dósis de óxido en el pueblo de los trenes vivos, Basavilbaso, Entre Ríos, Argentina
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Estación Nogoyá, Entre Ríos, Argentina
Las tomas corresponden a la usurpada estación Nogoyá, estación que debería recuperarse ya que pertenece al ramal Paraná-Concepción del Uruguay, habilitado desde el 2010. En 2009 y tras 18 años de silencio el tren volvió a pasar frente a la estación en un viaje de prueba, ahora circula dos veces por semana, saliendo los viernes desde Paraná y retornando el domingo desde Concepción
La conexión ferroviaria se inauguró en junio de 1875.
Dejo el enlace al momento de la partida del viaje inicial en diciembre del 2009, siempre genera una gran emoción la reapertura de un tramo recuperado al salvajismo de la ideología de la destrucción.
http://www.laprensafederal.com.ar/despachos.asp?cod_des=79309&ID_Seccion=126
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La enésima ruina. Estación Escriña, Entre Ríos, Argentina
Quizás le toque a Escriña resucitar alguna vez, quizás su andén vuelva a poblarse de jóvenes con carpetas, maestras, mamás y laburantes con la dignidad devuelta en su rostro.
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Estación Torcuato Gilbert, Entre Ríos, Argentina
El 11 de noviembre de 2011 corrió el ultimo "Gran Capitán" de TEA, de forma ascendente. Cuando intentó regresar, los conductores de la formación la abandonaron en la estación Caza Pava (Corrientes) y huyeron en una camioneta. Desde entonces, el gremio de conductores de trenes (La Fraternidad) se rehusó a colaborar con el funcionamiento del tren aludiendo deficiencias técnicas y legales en la operación, quedando suspendido definitivamente, justo cuando arrancaba la temporada alta y el tren correría completo. Este sorpresivo quite de colaboración fue avalado por la Secretaría de Transportes de la Nación.
El "Tren a Misiones" de TBA corrió con más pena que gloria, entre diciembre de 2011 y fines de mayo de 2012, momento en que a TBA se le quitó la concesión (en virtud de la intervención técnica/operativa que hizo el Estado Nacional en las líneas Mitre y Sarmiento después de la tragedia de Once). Hoy no corre ningún servicio entre las dos cabeceras, y tan solo utilizan la línea las formaciones de ALL.
La estación se encuentra en muy buenas condiciones gracias a que allí funciona un centro de jubilados que intuyo que con la paciencia y el amor que los caracteriza,mantendrán como se debe este retazo de historia ferroviaria.
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Basavilbaso, la ciudad de los trenes vivos, Entre Ríos, Argentina
En el año 1992 durante la presidencia del maléfico CSM fueron clausurados todos los servicios, en el 2004 la empresa TEA implementó un servicio de cargas que posteriormente se complementó con uno de pasajeros entre las estaciones Lacroze y Posadas. En el 2011 se le revocó la concesión a esta empresa y se concedió la operación a TBA, hasta que en mayo del 2012 y a raíz de la tragedia de la estación Once se le quitó el permiso otorgado.
Siempre se siente una emoción muy grande cuando uno llega a un lugar y se percibe movimiento ferroviario, máquinas, informaciones, personal en actividad, y si hablamos de personal, agradezco a quién me permitió internarme en el cabín de señales, verdadero yacimiento arqueológico.
Invito a los apasionados por los ferrocarriles conocer Basso, ciudad de orígenes ferroviarios y ciudad en donde todavía nos podemos parar a saludar como cuando eramos chiquitos el paso de un tren vivo.
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La ciudad de la historia que habla, Basavilbaso, Entre Ríos, Argentina
Basavilbaso resultó ser un sitio en donde tienen cabida trenes que aún viven con historias vivientes que merecen ser escuchadas.
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Por las vías del antiguo FC del Nordeste Argentino, Corrientes, Argentina
la historia se remonta al 1886 cuando el estado nacional le otorga al Sr Clark la concesión para la construcción y posterior explotación de dicho ramal con extensión a la ciudad de Posadas en la lindante Provincia de Misiones. En 1888, el Sr. Clark transfirió la concesión a una compañía británica, que había sido fundada en 1887 con el objetivo de financiar la operación, haciéndose cargo de completar la construcción de los dos ramales que partían de Monte Caseros. El ramal llegó a la ciudad de Corrientes en 1898.
desde 1947 forma parte del FC General Urquiza y desde hace un par de décadas forma parte del olvido.
Desde mediados de los 2000 se oyen voces sobre una posible reactivación del tramo para que el Correntino vuelva a circular por sus vías mudas.
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Los talleres ferroviarios de Tolosa, Buenos Aires, Argentina
La experiencia La Plata me deparó la posibilidad de conocer los otrora importantísimos talleres de Tolosa, ahora envejecidos y un tanto abandonados a no ser por el empuje y cariño que le dispensan los miembros del Ferroclub allí instalado, estos anónimos defensores del pasado ferroviario llevan adelante una significativa tarea manual de restauración de coches, máquinas, zorras y grúas, como así también jornadas participativas donde se abren a la comunidad para sacar a relucir el material reciclado. Funciona también un museo, y siembre que algún miembro se encuentre en el lugar se tomará su tiempo para atender las innumerables preguntas que cualquier viajero amante del riel necesite evacuar.
Dejo un link mas que completo para adentrarse en la historia de los talleres y el ferrocarril platense.
El paseo terminó en la estación Tolosa y la vuelta a la ciudad de La Plata en una formación regular, y a pesar de lo corto del viaje, poco menos de 4km el volver a vivir sonidos, aromas que solamente yacen en el campo de los recuerdos sirvieron para insuflar una gota mas de amor por este irremplazable medio de transporte.
http://www.eldia.com.ar/edis/20120730/museo-ferroviario-suma-nueva-reliquia-tolosa-laciudad11.htm
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El poder de las voluntades. Estación Tezanos Pinto, Entre Ríos, Argentina
Con cierta premura armé el viaje que contenía la incógnita del por qué de tal olvido siendo que la locación se halla muy próxima a centros poblados. Los seis kilómetros finales por la polvorienta traza de la ex RN 131, comenzaban a develar el motivo, un ferrocarril por años clausurado, una ruta nacional que dejó se ser tal, éxodo juvenil, perfecto cóctel para un abandono de película.
El contacto visual con la estación me llenó de estupor, no había ni maleza ni cañas que cubrieran todo el predio, andamios denotaban que se estaba reciclando el exterior del edificio, gente en la galería daba señales de vida, todo lo que había ido a buscar había resultado a la inversa, pero la primera sensación de frustración se convirtió en inmediato regocijo cuando me enteré que tal cambio respondía al inminente centenario del pueblo, y toda esa gente, con harto placer y esfuerzo le estaba devolviendo la vida al hermosísimo edificio de la estación, fui en busca de un cadáver y me encontré a una bella quinceañera probándose su vestido soñado.
Hoy las vías están activas, por allí circula el tren que une Paraná con Concepción del Uruguay, se ha comenzado con la pavimentación de la ruta, con total éxito se llevó a cabo el centenario, y de a poco el sitio y sus aledaños cobrarán la vida que tenían antes que la burocrática muerte se apropiara de ellos.
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Estación La Picada, Entre Ríos, Argentina
La Picada se ubica a 23km de Paraná, hoy está intrusada y su buen estado de conservación se debió al denodado cuidado que puso su jefe Don Juan Emilio Brown, fallecido en 2007.
La recorrida me llevará al encuentro del puente sobre el arroyo Las Conchas, y a sorprenderme con el actual estado de la pequeña estación de El Palenque.
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Puente sobre el Arroyo Las Conchas, Entre Ríos, Argentina
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Una realidad que se repite, las estaciones ocupadas, El Palenque, Entre Ríos, Argentina
Hasta aquí llegó la pequeña aventura por las estaciones que bordean a la RN 12, luego ya con dirección a Federal siguen Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, seguro motivo de una próxima salida.
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La cruda belleza de los silencios. Estación Paraná, Entre Ríos, Argentina
Dentro, profunda desolación, contrastante con el permanente bullicio de las terminales de ómnibus, ahí se dibuja con maliciosa claridad la concreción del The Larkin Plan, la aniquilación de los ferrocarriles en el tercer mundo en contraste con el desmesurado aumento de la actividad automotriz y todos sus periféricos.
La agobiante desolación de esa estación, las formaciones oxidándose bajo el clima mesopotámico, el trabajo de miles de operarios despilfarrado, los cientos de millones de..., de lo que se quieran imaginar, sueños, esfuerzos, pesos, abandonados bajo un desesperante silencio, duele, duele y mucho.
Desgraciadamente el día no laborable me impidió ver que había en los talleres de los TEA, sé que ahí han recuperado del silencio y en silencio varias formaciones, pequeñas epopyas en medio de una historia de debacles.
La vuelta siempre se torna difícil, luego de transitar tanto volúmen de desinterés, negligencia y estupidéz, pero una vuelta siempre implica la posibilidad de una nueva ida, de una nueva búsqueda, que intuyo tendrá lugar muy lejos de aquí, muy lejos tan solo en kilómetros, muy cerca, demasiado cerca en el relato de otro suicidio ferroviario.
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Trenes con alma, resistiendo la Patagonia, San Antonio Oeste, Río Negro, Argentina
Los ojos inundados de nostalgia del viejo compañero puedo asegurarles son el reflejo humano de tanto abandono, de tanta gloria pasada, de tanta incertidumbre presente y de un futuro que puede simbolizarse en diez lágrimas que abonaron el terroso suelo de este fin del mundo.
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De la Grúa, San Antonio Oeste, Río Negro, Argentina
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Chapa, madera y vidrio, San Antonio Oeste, Río Negro, Argentina
Abandono los talleres, me despido del compañero, le presento mis respetos y solidaridad y me hago cómplice de su bronca heroica, la historia inmediata me dirige ahora hacia el mar distante seiscientos metros en busca de otros abandonos, esta vez marítimos, luego la línea sur será el motivo de las próximas entradas.
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Ojo de Agua, ojos de cielo, Río Negro, Argentina
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La publicitada cara de la soledad, Clemente Onelli, Río Negro, Argentina
Como en Ojo de Agua unos niños salieron curiosos a ver que pasaba con ese gordito que sacaba fotos en medio de la vía, y hasta una madre se animó con la pregunta, usted es de la televisión?.
Agrego a Onelli entre los lugares de Argentina que más me han conmovido, me interrogo sobre como puedo cambiar la situación de sus ciento cincuenta almas, me desesperan las formas, las fórmulas del cambio necesario, una colecta, tres cadenas de correos electrónicos, nueve fotos, veintiocho insultos, no sé, ni sé...
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