En trabajos anteriores manifesté el buen estado de conservación que presentaban las estaciones en la parte puntana de la línea, pese a intrusiones como en el caso de Adolfo Rodríguez Saá, eso podría significar que ante una eventual reactivación del ramal la inversión necesaria en infraestructura edilicia no sería exorbitante, también recalqué que el caso cordobés era distinto, allí de las cuatro estaciones que componen el derrotero provincial, una se encuentra entera, dos están en malas condiciones y la cuarta, la cuarta...mejor evalúen ustedes, muchos ojos ven mejor que dos.
Calle de acceso y sendero peatonal
Vista desde el interior hacia el andén
Sombrita de la columnita
Galpón
Es imposible recorrer las vías, es más no sé si hay vías, resulta una empresa complicada llegar hasta el galpón por lo menos sin sufrir raspones, escoriaciones, picaduras, mordeduras, laceraciones y la pérdida de alguno de los globos oculares. Ahora bien, se entiende porqué digo que la rehabilitación de la línea tendría que proyectarse hasta Adolfo Rodríguez Saá, estación ubicada 22 kilómetros al sur del Tapón del Darién.
Sin dudas estación Tilquicho también entró al estratégico programa de destrucción del patrimonio (PPDP), y voy por más no sólo la estación, veamos un poco como está el pueblo.
La tomas corresponden a siete casas diferentes, tan sólo queda en pié una vieja casa de ochava al frente del tanque de agua y la escuela, a la que concurren 7 alumnos.
El enlace superior corresponde a un video que nos enseña que alguna vez Tilquicho tuvo una existencia real, el inferior muestra otro abandono por demás de extraño ubicado a unos veinte kilómetros de aquí.
![An American Tail [1986] [DVD5-R1] [Latino]](http://iili.io/FjktrS2.jpg)
